Les projets du MRT : nouvelles lignes et prolongements
Le réseau ferré de Singapour continue de s'étendre. Après le bouclage de la Circle Line en juillet 2026, les prochaines étapes sont l'ouverture de l'étape 5 de la Thomson-East Coast Line et du prolongement de la Downtown Line (second semestre 2026), du RTS Link vers Johor Bahru (février 2027), de la Jurong Region Line (vers mi-2028) puis de la Cross Island Line (2030-2032). L'objectif officiel : que 8 ménages sur 10 vivent à moins de 10 minutes à pied d'une gare dans les années 2030.
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Calendrier des ouvertures annoncées
| Projet | Contenu | Échéance annoncée |
|---|---|---|
| Circle Line, étape 6 | Keppel, Cantonment, Prince Edward Road | Ouverte le 12 juillet 2026 |
| Thomson-East Coast Line, étape 5 | Bedok South, Sungei Bedok | Second semestre 2026 |
| Downtown Line, prolongement 3e | Xilin, Sungei Bedok | Second semestre 2026 |
| RTS Link | Navette transfrontalière vers Johor Bahru | Février 2027 (report annoncé début octobre 2026) |
| Jurong Region Line, étape 1 | Premier tronçon dans l'ouest | Vers mi-2028 (au lieu de fin 2027) |
| Founders' Memorial (TEL) | Station construite, ouverture avec le mémorial | 2028 |
| Cross Island Line, phase 1 | Aviation Park – Bright Hill | 2030 |
| Cross Island Line, phase 2 | Vers Jurong Lake District | 2032 |
| CRL, prolongement Punggol | Pasir Ris – Punggol | 2032 |
| Downtown Line, prolongement 2e | Bukit Panjang – Sungei Kadut | Vers 2035 |
| TEL vers Changi | Reprise de la branche aéroport, terminal 5 | Milieu des années 2030 |
| Cross Island Line, phase 3 | Jurong Industrial Estate, Taman Jurong | Fin des années 2030 |
La Jurong Region Line (JRL)
La JRL est une ligne de capacité moyenne, en viaduc, conçue pour desservir l'ouest de l'île : la ville nouvelle de Tengah, Jurong West, l'université NTU, Choa Chu Kang, Boon Lay, Jurong East et le futur Jurong Lake District, appelé à devenir un second centre d'affaires. Elle comptera 25 stations, dont JS2A, ajoutée pour Tengah et prévue au milieu des années 2030.
La LTA a repoussé l'étape 1 d'environ six mois, à la mi-2028, en invoquant les retards liés au Covid-19 et la complexité des travaux le long de routes en service et d'un canal de 25 m. Des bus de substitution seront mis en place dès fin 2027. Aucune date n'est encore fixée pour les étapes 2 et 3. Des études d'ingénierie pour un prolongement vers West Coast, en correspondance avec la Cross Island Line, débutent en 2026. Voir aussi notre page sur Jurong.
La Cross Island Line (CRL)
Avec plus de 50 km à terme, la CRL sera la plus longue ligne entièrement souterraine du pays. Elle reliera l'est (Changi, Loyang, Pasir Ris) à l'ouest (Jurong) en passant par le nord du centre, avec des correspondances sur presque toutes les lignes existantes. Son tracé passe sous la réserve naturelle centrale (Central Catchment), un choix arrêté en 2019 après de longs débats sur l'impact environnemental.
- Phase 1 (2030) : d'Aviation Park, près de l'aéroport, à Bright Hill, en correspondance avec la Thomson-East Coast Line, via Pasir Ris, Hougang et Ang Mo Kio.
- Phase 2 (2032) : prolongement vers l'ouest jusqu'au Jurong Lake District, via Clementi.
- Prolongement de Punggol (2032) : branche entre Pasir Ris et Punggol, dont la conception et la construction sont en cours.
- Phase 3 (fin des années 2030) : vers Jurong Industrial Estate et Taman Jurong ; travaux à partir de 2027.
Les prolongements des lignes existantes
Vers l'est et l'aéroport
Sungei Bedok deviendra en 2026 le terminus commun de la TEL et de la Downtown Line. Au-delà, la TEL doit reprendre la branche aéroport de l'East-West Line (Expo, Changi Airport) et desservir le futur terminal 5 de Changi vers le milieu des années 2030, offrant une liaison directe entre l'aéroport, la côte est et le centre.
Au nord et à l'ouest
Deux stations sont en construction sur la North-South Line : Brickland, pour le quartier de Tengah, et Sungei Kadut, future correspondance avec la Downtown Line prolongée depuis Bukit Panjang vers 2035. En revanche, le prolongement de l'East-West Line vers Tuas South a été jugé irréalisable à court terme en 2026 et remplacé par un projet de bus à haut niveau de service.
Lignes à l'étude
Des études d'ingénierie débutent en 2026 pour deux nouvelles lignes : la Seletar Line, dont le premier corridor desservirait Sengkang West et Serangoon North, et la Tengah Line.
Le RTS Link vers la Malaisie
Le RTS Link est une navette ferroviaire automatique de 4 km entre Woodlands North (TEL) et Bukit Chagar, au centre de Johor Bahru, avec contrôles frontaliers des deux pays au départ. Les travaux étaient achevés à environ 90 % en avril 2026 ; d'abord prévue fin 2026, l'ouverture a été reportée à février 2027. Les tarifs n'étaient pas encore fixés à la mi-octobre 2026. Tous les détails, et le sort de la navette KTM actuelle, sont sur notre page train vers la Malaisie.
Conseil : pour suivre les ouvertures, consultez la rubrique « Upcoming projects » du site de la LTA (lta.gov.sg) : les dates précises et les journées portes ouvertes, souvent gratuites, y sont annoncées quelques semaines à l'avance.
Questions fréquentes
Quand ouvre la Jurong Region Line ?
La première étape est annoncée vers la mi-2028, après un report de six mois annoncé en mars 2026.
Quand ouvre la Cross Island Line ?
La phase 1, d'Aviation Park à Bright Hill, est prévue en 2030 ; la phase 2 et la branche de Punggol en 2032.
Le métro ira-t-il directement de l'aéroport au centre sans changement ?
Oui à terme : la Thomson-East Coast Line prolongée vers Changi et le terminal 5, vers le milieu des années 2030, assurera une liaison directe vers Marina Bay et Orchard.
Le RTS Link ouvre-t-il fin 2026 ?
Non : début octobre 2026, l'ouverture a été reportée à février 2027.
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